进口儿童座椅不合格率为32.53% 涉及产品不合格率为8.43%。

儿童汽车安全座椅，被称为关键时刻的“救命椅”，其重要性不言而喻。也正是因为儿童座椅的重要性，有关部门对它的质量问题格外重视，先后出台了一系列严格的监管措施，对儿童汽车安全座椅的监管越来越严格。

然而，国家质检总局日前公布，去年全国各口岸共对881批以一般贸易等常规渠道进口产品实施了现场查验，发现产品制造装配或标签标识等项目不合格115批，不合格率为14.18%。将83批儿童汽车安全座椅送实验室检测，检出不合格27批，涉及产品2.5万台，不合格率为32.53%，其中质量安全项目不合格7批，涉及产品2698台，不合格率为8.43%。

被检出不合格的进口儿童座椅究竟存在哪些问题？记者近日来到位于无锡的江苏检验检疫局机电产品及车辆检测中心调查。

【测试】

碰撞测试不符国家标准

记者在实验室看到，检测人员正在进行儿童座椅的碰撞试验测试。按照使用说明书，先将假人固定在儿童座椅上，也就是模拟儿童在乘车时的情况，再将儿童安全座椅固定在试验用的车上。由于碰撞试验是破坏性试验，检测人员用与被测样品同一品牌，同一型号的样品给记者做了演示。检测人员介绍，假人的身体各个部位都连接有传感器，在遭受碰撞时，传感器会显示身体各个部位受力的情况，这就可以充分还原在车辆实际行驶过程中，遭受碰撞后儿童的受伤情况。

据高级工程师介绍，这次选取的是一个一岁半假人的追尾碰撞测试。追尾撞击的时候，车的速度是32到34公里每小时。模拟汽车发生交通事故时，考核乘员的头部位移量，胸部加速度，腹部侵入性等性能，综合测试儿童安全座椅在汽车发生碰撞时对儿童的保护性能。

检测人员使用高速摄影机还原发生碰撞一瞬间假人的状态，并根据传感器显示的数据来判定产品是否合格。记者看到，安装于假人胸部的传感器在碰撞过程中所采集到的数据，它胸部的z向加速度超过了国家标准的要求，国家标准是30个g，而该产品测下来达到35.5个g，所以判定产品不合格。

这个项目不合格，在车辆实际发生碰撞的时候会给儿童造成什么样伤害呢？专家说，这个指标实际上是描述儿童胸部受伤害的情况，一旦超过限制，这款儿童座椅在碰撞过程中，有可能对儿童胸部造成很大的伤害。

这次抽检动态试验不合格的产品共有4批次，涉及2个品牌，分别是来自波兰的Avionaut品牌1批次和来自意大利的kiwy品牌3批次。

金属部件出现明显锈蚀

在涉及安全性能项目中，抗腐蚀性能项目不仅关系到儿童安全座椅对儿童的保护，还关系到座椅本身的使用寿命。

据检测人员介绍，抗腐蚀性能的测试是针对儿童安全座椅的金属部件，由于测试用的喷洒的试剂是盐，所以又叫“盐雾试验”。按照国标要求，检测人员将样品用线固定在试验箱内，使样品呈15到30度角倾斜，进行连续50个小时的测试。测试完成后，有一批次样品的转轴出现了明显的锈蚀。

检测人员告诉记者，在日常使用过程中，安全座椅上的转轴或者其它金属部件会有可能发生锈蚀，导致强度不足。如果强度不足，那么在汽车发生碰撞的时候，相关的零件有可能扭曲、变形甚至断裂。这样本来应该起到保护儿童安全的作用，就没有产生应该产生的效果。

专家还表示，转轴是连接儿童安全座椅坐垫和靠背的部分，在日常使用环境中，温度，摩擦等都会对转轴造成一定的损伤，所以如果该部件抗腐蚀性能不合格，也会导致儿童安全座椅达不到预定的使用年限。

这次检测涉及抗腐蚀性能不合格的样品有1批次，是来自意大利的品牌为Brevi的儿童汽车安全座椅。

燃烧性能2个品牌不合格

这次检测还有一项安全性能项目是燃烧性能。记者在实验室看到，检测人员首先将从儿童座椅上取下一块大于138毫米的测试样品放在燃烧架上，按照燃烧架上的标记点将样品固定好，打开测试箱，保证箱内温度保持在30摄氏度以下，然后将燃烧架放入测试箱内，点火，待样品烧至标记点时开始计时，测试样品是否在一分钟内燃烧完。据检测人员介绍，按照国标规定，这项测试就是针对儿童座椅上的非金属材质进行燃烧速度的测试，如果在一分钟内样品燃烧完，就说明该样品不合格。

检测人员说，按照国标8410做的燃烧性能试验，要求燃烧速度要低于100毫米每分钟，经过阻燃处理的座套可有效地减低布料的燃烧速度，如果该项目不合格，说明汽车在发生碰撞意外的时候，如果车内着火了，有可能加速火势的蔓延，导致儿童会受到额外的伤害。

这次被检出燃烧性能不合格的产品有2个批次涉及2个品牌，分别是来自越南的Ridesafer品牌1批次和来自德国的RACARO品牌1批次。

跨境电商产品质量更差

除了安全性能不合格之外，还存在20批次样品标识标签以及说明书等项目不合格。专家介绍，标识和说明书等项目不合格虽然并不属于安全性能，但作为进口儿童汽车安全座椅这一特殊的产品，不能正确按照说明书使用的话，也会带来一定的风险。

专家解释说，儿童汽车安全座椅与别的产品差别在于，这个产品的使用是要根据安装的位置、儿童的重量等有各种各样的安装方法，必须按照安装方法正确安装上去才能起到保护作用。也就是说，产品在国内（销售）必须要有中文说明书，才能让消费者明白产品如何具体安装。

这次抽查的27批次样品中，有20批次标识标签和说明书存在问题。在进境口岸现场查验中，产品标识标签、说明书存在问题的以及产品本身在运输过程中存在破损等缺陷的产品共有115批次。据国家质检总局相关负责人介绍，现场查验以及抽检发现的不合格产品已全部作退运处理，检验检疫部门已将问题告知经销商，要求按照我国国标进行整改处理。

执法人员告诉记者，除了一部分儿童安全座椅是从口岸正规渠道进口的以外，跨境电商也是儿童安全座椅进口的重要渠道，检测显示，跨境电商进口的儿童座椅质量更差。比如去年深圳出入境检验检疫局对跨境电商进口的儿童安全座椅进行抽检，抽检4批次产品无一合格，样品全部存在标识和说明书不合格的问题。今年，广州机场出入境检验检疫局也对跨境电商进口的儿童安全座椅进行抽检，抽检样品全部来自电商平台，抽检5批次样品中，有3批次不合格。

安全带导线机构不合格

跨境电商领域的儿童安全座椅存在哪些问题？记者来到了广东出入境检验检疫局轻工实验室继续调查。

实验室检测人员告诉记者，这次检测也是按照国标要求，对儿童安全座椅进行碰撞测试。检测人员选取了一个模拟12岁儿童大小的假人固定在安全座椅上，并告诉记者，这款儿童座椅不合格的地方就在于安全带导线机构。

检测人员说，小孩身高比成人要矮一些，如果直接用汽车安全带的话，它有可能要从脖子绕过去。而儿童座椅的作用首先把座位垫高；其次有一个安全带导线机构，让安全带从可以受力的地方穿过，比如肩部。

从高速摄像机拍摄的撞击画面来看，一款儿童座椅在试验时头部位移等项目没有出现问题，但记者发现，在碰撞时，穿过儿童座椅用来固定儿童的安全带却从红色的导线机构里脱离出来了。

“它滑出的话，就可能从儿童脖子等比较脆弱的地方划过去，一旦发生车祸，脖子等这些脆弱的地方在安全带的作用下，还是会造成伤害。”专家告诉记者，这款海淘进来的产品并没有3C认证，并且就其设计而言，这款产品根本不可能通过我国的3C认证。

错误安装 危害更大

记者登录淘宝网，搜索进口儿童安全座椅，网页显示来自美国、英国、德国、法国、日本等多个国家和地区的上百个不同品牌，记者在网页上看到，大部分产品在产品详情中都标注了自家的产品通过了包括我国3C认证在内的各种国际认证，也有一些商家并未展示自家产品的认证证书。

记者找到一家没有展示3C认证证书的网店向客服人员询问，客服人员表示，由于他们的产品并没有在国内市场上市销售，所以就没有申请3C认证。但客服人员强调，由于是美国品牌，他们的座椅通过了NHTSA也就是美国高速公路安全管理局的严格检测，也符合美国的儿童安全座椅标准。

“儿童安全座椅作为涉及安全的产品，本身具有特殊性，消费者在购买时还是要选择符合我国国标的产品，避免由于安装使用的错误造成伤害。”专家表示，希望消费者尽量从正规渠道购买有3C认证的产品。普通消费者无法识别该产品是否符合国标，可能导致无法正确安装在我国的车上。而错误安装儿童座椅很可能比不使用儿童座椅造成的危害更大，因为儿童座椅本身有一定重量，如果在不正确的安装下，它会造成儿童二次伤害。