纸尿裤要涨价？巴斯夫的树脂价格频涨

近日以来，德国巴斯夫频繁对聚合物和树脂涨价，并对其中某些临时涨价的产品实行永久生效。巴斯夫作为顶级原料供应商，树脂产品被广泛用于各行各业。以母婴行业为例，其生产的聚亚苯基砜树脂（PPSU）常被用于奶瓶制作，而高分子吸水树脂则被众多头部品牌选做旗下纸尿裤的原料。高分子吸水树脂（SAP）既是树脂的品类之一，也同样是纸尿裤吸收芯体的重要组成成分。巴斯夫的树脂价格频涨，对纸尿裤企业而言，将是不小的压力。

巴斯夫连续发布涨价函

对部分产品永久生效

8月31日，巴斯夫官网发布公告表示，公司此前4月和5月对分散体和树脂的临时涨价通知将于9月1日起 永久生效，其中 丙烯酸分散体和苯乙烯丙烯酸树脂的价格上涨0.15美元/磅 （约2138元/吨）； 苯乙烯丙烯酸分散体的价格上涨0.20美元/磅 （约2849元/吨）。

在此基础上，9月15日起，以上这些分散体或树脂将额外上调0.12美元/磅 （约1710元/吨）；苯乙烯丙烯酸分散体、乳液、多元醇和树脂将上调0.10美元/磅（约1425元/吨）；苯乙烯丁二烯分散体将上调0.15美元/磅 （约2138元/吨）。

并且，Basonat®、Laromer®、Sovermol®、Luwipal®、Lutonal®、Larotac® 等进口树脂产品上调15%。

除此之外，巴斯夫9月1日当日发布了4份涨价函，分别对二甲基氨基丙胺（DMAPA）、聚醚胺、BDO及其衍生物、配方和性能添加剂等产品价格进行涨价。其中，二甲基氨基丙胺 (DMAPA) 可用于生产液体肥皂和洗发水。

对于这波涨价潮，有多方的分析。巴斯夫方面称， 这一增长是由原材料、包装成本、制造和运输成本持续上升所导致的，并认为这种增长是“必要的”。

美国飓风来袭

工业区运营受影响

除巴斯夫之外，化工巨头科思创也在北美地区提升原料价格。针对这一情况， ICIS高级分析师Ajay Parmar认为， 近段时间美国多个地区受到飓风“艾达”袭击，可能对美国石油生产及运输造成影响，个别的化工厂将面临生产中断。

随着原油的供应中断，将波及到许多原油的下游产品，比如说聚乙烯、塑料、无纺布等纸尿裤原料。

据美国广播公司报道，截止2日，美国8个州已有至少60人因这场飓风而丧生。8月29日飓风登陆美国路易斯安那州，造成电网大面积瘫痪，墨西哥湾沿岸地区的油气生产也被迫中断。目前美国东北部也遭受强降雨。

美国的三大工业区是东北部工业区，西部工业区，南部工业区。此次飓风主要袭击美国南部和东北部。美国传统的化工、钢铁、机械、汽车等传统工业大部分都集中分布在这里。

美国三大工业区分布

美国白宫表示，美国能源部已释放战略石油储备，交付给埃克森美孚公司位于路易斯安那州的炼油厂，以确保该地区化工厂继续运营，避免供应中断。

德国化工产业链几近“停摆”

又要陷入第三次罢工

据德国媒体报道， 德国火车司机工会周一表示，该工会将在本周发动第三次罢工，这也就意味着工会与德国铁路公司的工资纠纷再度升级。德国贸易集团VCI表示， 德国第三次火车司机罢工直接加剧化工行业的供应链短缺，目前国内接近五分之一的公司已经宣布减产。

据悉，德国火车司机定于当地时间 周三17:00开始第三次全国性罢工，首先影响货运；罢工将于周四（9月2日） 扩大到客运服务；火车司机工会GDL表示，计划将 罢工持续到当地时间9月7日02:00，这次也是罢工持续时间最长的一次。

“此次火车司机工会GDL的罢工发生在错误的时间，因为罢工只会加剧当前德国工业供应链的瓶颈，”VCI的一位发言人在给ICIS的书面回复中说。“目前，由于投入短缺， 大约20%的化工公司不得不减产。”此外，VCI补充说，罢工将推迟从化工行业向其客户交付产品，并认为罢工代表了另一个物流挑战。

公司需要“开发快速灵活的解决方案”，以便能够及时向客户交付产品，并与供应商打交道，这最终会增加公司的成本。“这需要大量的人力和可观的额外成本，”VCI说。此外， 新的工业行动是货运从公路向铁路转移的障碍，他补充道，这是减少温室气体（GHG）排放以减缓全球变暖的关键过渡。

VCI表示，该行业的这一转变计划受到了新一轮罢工的严重限制，尤其是因为罢工是在短时间内发生的。“尽管发生了铁路罢工，化工企业正在尽一切努力确保他们的运输尽可能平稳运行，”他补充道。

劳工行动是在9月26日德国联邦选举前进行的。虽然一些反对派政客呼吁政府进行干预并任命一名调解人——在调解期间没有罢工行动——但GDL迄今拒绝了这一建议，VCI也没有评论罢工的政治方面，该国宪法保护独立的集体谈判，从而限制了政府的影响力。

GDL和德国铁路公司之间的争议是关于工资、养老金和工作条件的。2015年，经过 九轮罢工，GDL和DB之间的 争端得以解决。

2019年，即冠状病毒大流行爆发前一年，德国运输了约2.04亿吨化学品（不包括管道），其中铁路运输约占12%。对于许多物质来说，铁路是运输方式的选择——而对于某些化学品，铁路通常是强制性的。 因此，本轮罢工或致使德国目前的化工供应链持续受到影响。这一背景下，巴斯夫等化工巨头或将面临更多挑战。