故事：博湃养车一年内大起大落 成也资本败也资本

2016年资本寒冬，企业倒下无数，我们挑选描绘的这个创业公司也曾喧嚣一时、万众瞩目，如今骤然而死、尸骨未寒。鸡血是热的，现实是冷的，创业这条路本就荆棘遍地、白骨累累。

博湃养车：资本无常，生死无情

博湃养车印证了一句话，其兴也勃焉，其亡也忽焉。它在汽车O2O领域飞速成长为龙头老大，又在短短一年多轰然坠地，大起大落得令人猝不及防。

吉伟在汽车行业摸爬滚打了十几年。2014年4月，他从一家汽车厂中层离职，一头扎进了汽车上门保养的O2O浪潮中。他时机选得很不好，这头要创业，那头女儿刚出生，结果忙得不亦乐乎。

那会汽车O2O刚兴起，吉伟死轴地认准了这是个需求痛点，还是个市场规模上万亿的大蓝海，便满怀热忱地说服了老婆、合伙人和合伙人的老婆，凑了100万开始创业。公司成立两个月，订单快速增长到500单，吉伟觉得，这生意有搞头。

此后半年，几个合伙人拿着4000块月薪，在北京的小区、洗车店、停车场、加油站等地干起了上街发小广告的苦活。他们到处“打游击”，四处被人轰。谈起这些悲催往事，吉伟还忍不住会放声大笑。

博湃养车的商业模式很简单，他说服哥们的套路是：我一单生意只赚80块，一辆车一天接3单，能挣240。生意就这么展开，好得他们都没想融资。结果有个合伙人百度来的，通过转折关系勾搭上投资人，两周搞定创新工场1000万A轮。吉伟于是决定用这笔钱来招募员工、培训技师。

起初，吉伟认定这是个慢工出细活的生意。有个4S店的前辈说，你必须快，否则BAT砸下10亿，你就完了；结果两月后，他又跑来说，咱们不能太快，太快会把自己做砸了。生意做起来，大家才明白，上门保养这行急不得，汽车技师不像代驾、快递，人员到处是。保养一不小心就会把发动机整坏，一赔十几万。这是个技术和信赖成本都很高的领域，吉伟觉得慢慢打磨，才能把客户体验做到极致。

博湃养车以互联网思维颠覆汽车保养业，很快引发关注。人们发现，自己用不着开车到4S店排队，只要趁着逛街、上美容院或陪孩子上培训班的碎片时间预约上门保养就行，不仅省时间，价格还便宜。人们迅速爱上上门保养，到2015年1月，博湃订单破万，做成了10家4S店量级。当年4月，服务范围就扩大到12座城市，每天能为2000位车主服务。

起初，吉伟发现，博湃上门保养汽车的成本比4S店低50%，肯定能盈利。但转眼间，100多家上门洗护汽车类的O2O冒出，网上“1元保养”、“1元发动机清洗”、“45项全车上门检测免费”满天飞。这种竞争乱象，让整车修理厂和4S店都有濒死感，也把本想稳扎稳打的博湃拖进了烧钱大战。

打价格战，博湃其实有底气。2015年3月，京东领投博湃，B轮融资砸下1.1亿人民币，令博湃的市场估值突破5亿美元。

重金在手，博湃实现爆发性成长，很快拥有技师1200人、服务车600辆，单月订单量突破10万单，在上门养车类企业中高居榜首。此时，吉伟早就不记得要慢一点、稳一点的初心，雄心勃勃推出了“百城万人”计划，筹划着2016年招募1万技师、覆盖百座城市。为此，博湃还荣获商务部颁发的“中国年度汽车O2O杰出贡献奖”。

价格战之下，博湃已经是接一单赔一单；再加上四处招人培训的“重模式”，每月600多万的员工工资都不堪重负。吉伟一度认为，对技师的把控是博湃的核心竞争力，也是让竞争对手难以超越的“护城河”。但靠着烧钱砸成市场份额第一的体量后，博湃却发现再难在惨烈的价格战中盈利，让投资人感觉商业模式有问题。

C轮融资迟迟不到，让博湃倒在了2016年的春天里。4月5日，博湃微信号发出《认识这么久，第一次说再见》，正式宣布倒下。细究之下，博湃的死因或有如下几点：

一是“C轮要你命”。吉伟原本与投资人约定了1亿美元C轮，却因资本寒冬遭遇跳票，令他猝不及防。他曾为博湃策划的蓝图：完成C轮融资后，以75%的市场占有率彻底击垮其他对手，从未预料到C轮不至的惨状。为救博湃，吉伟甚至不惜以天使轮的估值跪求C轮，依然惨遭抛弃。

二是商业模式待商榷。博湃以市场第一占有率都难以盈利，成为资本不看好商业模式的根本。汽车保养重在线下，用线上补贴线下的方式，看似颠覆了行业，却未能降低边际成本、解决技术信息不对称，未能颠覆商业，要达到持续可盈利状态并非易事。

三是唯快不破成谬论，企业未能调整好发展节奏。当资本进入，企业原本十几年走的路要几年内走完，把创业者生生变成了“赶死队”。企业很难在产业中精耕细作，膨胀的心也没了风险意识，便在一味求快中飞向了深渊。

四是企业被资本框定了发展战略。市场规模被创业企业视为融资的核心竞争力，盈利能力反倒被背弃，让博湃倒在资本的变脸中。

吉伟曾说过，“当你做得不充足的时候，贸然去走，只会踩到自己的脚”。他本想以此警醒自己，没想到一语成谶。